La nuova Audi R8, attesa nel 2014, sarà più leggera di 100 kg rispetto al modello attuale. A confermarlo è stato il responsabile tecnico Michael Dick, in una intervista ad Automobilwoche, dove ha confermato l’introduzione di una nuova piattaforma realizzata con un mix di alluminio e fibre composite. La soluzione dovrebbe garantire risultati ancora migliori rispetto alla monoscocca in carbonio, pur con costi inferiori di produzione. Rispetto alla R8 attuale, che nel 2012 sarà sottoposta ad un lieve restyling che introddurrà anche la versione elettrica E-Tron, la rigidità della scocca aumenterà del 30%, raggiungendo e superando i valori dichiarati dai concorrenti diretti.
La stessa base tecnica, nota per il momento come MSS, sarà utilizzata anche dalla futura Lamborghini Cabrera, erede della Gallardo, con la quale la R8 dovrebbe continuare a condividere diversi componenti. Le anticipazioni sono molto meno chiare in merito alle motorizzazioni: l’attuale modello riceverà presto versioni aggiornate e potenziate dei V8 e V10 aspirati, ma la nuova generazione potrebbe passare alla sovralimentazione semplicemente riutilizzando il V8 TFSI appena presentato sulle Audi S6 ed S8, potenziato ed ottimizzato per l’occasione: per il momento sulla più potente S8 raggiunge 520 Cv, ma sulle future versioni RS sarà ulteriormente evoluto, verso la soglia dei 600 Cv.
