Honda ha presentato al Salone di Pechino le nuove Concept C e Concept S. I due prototipi anticipano le future forme delle vetture del marchio orientale con linee sinuose ma marcate con un look futuristico ma relativamente attuale grazie alla ripresa di alcuni particolari distintivi della produzione odierna del marchio. Sullo stand pechinese di Honda anche la EV-Ster, la piccola elettrica 2 posti presentata allo scorso Salone di Tokyo.

La Concept C è una sedan dalle dimensioni abbastanza generose, caratterizzata principalmente da un posteriore muscoloso e prorompente che miscela linee tese a superfici tonde, generando una sensazione di modernità unita ad un look aggressivo ma elegante. La fiancata presenta tre importanti nervature che generano volume rendendo il look dell’auto ancor più aggressivo: anche il frontale risulta molto sportivo ma anche un pò esasperato per via della calandra centrale molto particolare e del paraurti che si distacca dalla linea elegante del resto dell’auto.

La Honda Concept S è invece lo studio per una futura vettura globale con le fattezze di un mpv. Nel Nord America continuerà la linea dell’attuale Honda Odyssey, mentre sugli altri mercati verrà introdotta con una nuova denominazione per questo segmento fin’ora inesplorato dal marchio giapponese. Il design bombato e fluido risulta in una vettura piacevole e non troppo futuristica, che potrebbe essere proposta nella versione definitiva con un look molto simile a questo. La propulsione è ibrida ed Honda garantisce un perfetto mix tra piacere di guida e salvaguardia dell’ambiente.

Honda Concept S e Concept C – Salone di Pechino 2012 Live

Al Salone di Pechino 2012, che si svolgerà dal 25 aprile al 2 maggio presso il China International Exhibition Center, Toyota esporrà tre anteprime mondiali. Fra queste debuttanti ci sarà la Yundong Shuangqing, una concept pensata e realizzata per la sola Cina, dotata di un sistema ibrido sviluppato prevalentemente dal centro R&D di Toyota Motor Engineering & Manufactoring. Ad essa si affiancherà poi la Toyota Dear Qin, un prototipo dal particolare design sul quale la Casa conta molto per ampliare la propria utenza di clienti.

L’ultima delle tre novità, ma non per importanza, è rappresentata dalla Toyota GT86: auto sportiva, a trazione posteriore, appositamente pensata per fare divertire e regalare emozioni di guida che non tutte possono offrire. Ricordiamo inoltre che alla kermesse cinese la Casa giapponese esporrà ben 38 veicoli, tra prototipi e modelli di serie, fra cui la speciale Welcab, con specifiche realizzate su misura per i disabili.

In una recente intervista il Presidente, Akio Toyoda, ha dichiarato: “Gli sforzi per garantire ai nostri clienti in Cina veicoli sempre migliori si stanno gradualmente trasformando in fatti. Lavorerò in prima persona al fianco dei nostri collaboratori per garantire i massimi livelli di soddisfazione, a questo ed altri mercati”.

Toyota: tre anteprime mondiali – Salone di Pechino 2012

Apriamo la nostra carrellata di servizi live in diretta dal Salone di Pechino con le prime foto dal vivo della Fiat Viaggio, una delle novità più importanti presentate alla kermesse cinese. La Fiat Viaggio è un modello destinato al mercato cinese, dove prenderà il nome di Fei Xiang: la vettura è una segmento C dalle generose dimensioni, è lunga infatti 4.679 mm. La Fiat Viaggio è basata sullo stesso pianale della Dodge Dart con architettura CUSW che è una evoluzione del telaio dell’Alfa Romeo Giulietta.

Il Centro Stile Fiat di Torino si è preso cura della progettazione del design dell’auto, creando nuove linee con una parte posteriore dell’auto particolare, soprattutto sul montante C che risulta molto allungato e filante. I propulsori della Viaggio saranno i turbo T-Jet da 120 e da 150 cavalli con la possibilità di scegliere se avere una trasmissione manuale a 5 rapporti, oppure una automatica doppia frizione a 6 marce.

L’interno della vettura risulta molto ben rifinito e curato, con alcuni particolari pregiati ed accessori tecnologici all’avanguardia: è infatti disponibile anche un grande schermo touch screen da 8.4 pollici che controlla il sistema di infotainment della vettura. I materiali morbidi e ricercati creano un’atmosfera interna molto accogliente e caratterizzata da un design bicromatico che arricchisce l’impatto visivo dell’abitacolo che risulta molto centrato verso il guidatore.

Fiat Viaggio – Salone di Pechino 2012 Live

Volkswagen partecipa al salone di Pechino (25 aprile-2 maggio) con una nutrita serie di novità e debutti. Lo stand sarà infatti composto dalle Cross Coupè, CC con motore V6, E-Bugster, Tiguan R-Line, Scirocco R e dal prototipo Phaeton Exclusive. La novità di maggior spessore è tuttavia il restyling della fortunata berlina Lavida, lanciata sul mercato cinese nel 2008 e venduta in ben 700.000 esemplari nel solo mese di gennaio 2012. Le sue linee ricalcano ora l’attuale corso stilistico Volkswagen ed evidenziano una continuità con lo stile della Passat, squadrato e geometrico, “caratterizzato da tratti decisi e da un frontale chiaro”. Sarà disponibile in tre varianti di motorizzazione e quattro linee d’allestimento, con una dotazione di serie già comprensiva di ABS, ESP ed airbag frontali.

Debutta inoltre la CC con motore V6 benzina e cilindrata di 3 litri. Eroga 250 CV a 6.300 giri/minuto e sviluppa una coppia massima di 310 Nm a 3.300 giri/minuto, valori sufficienti per spingere la berlina da 0 a 100 km/h in 7.4 secondi e fino ad una velocità massima di 250 km/h. Il consumo medio risulta pari a 9.4 l/100 km. La Volkswagen CC V6 sarà disponibile con il solo cambio automatico DSG doppia frizione a sei rapporti. I più facoltosi automobilisti cinesi dedicheranno particolare attenzione anche all’inedita Phantom Exclusive, prototipo impreziosito da rivestimenti in pelle di tipo Agata che Volkswagen descrive come “tra i più raffinati che mai siano stati impiegati su una vettura”.

Volkswagen Lavida restyling, CC V6 e Phaeton Exclusive – Salone di Pechino 2012

In questi giorni, il pubblico che andrà a visitare il Salone di Pechino (25 aprile – 2 maggio) potrà osservare allo stand Peugeot l’Urban Crossover Concept. Al momento non sono ancora state divulgate informazioni ufficiali a riguardo, salvo per le sue misure. Il veicolo avrà, per la fascia di mercato che andrà a coprire, dimensioni contenute: 4,14 metri in lunghezza e 1,74 metri in larghezza.

La Casa francese, per descrivere l’essenza del prototipo, ha dichiarato: “quest’auto sposa l’eleganza e la raffinatezza di una berlina alla malizia di un SUV, con una capacità e spaziosità inusuale per questo segmento di mercato.” Le particolari linee che caratterizzano la carrozzeria dell’Urban Crossover Concept sembrerebbero ispirate alla Peugeot HR1, concept car esposta durante lo scorso Salone di Parigi (2010). L’HR1, lunga solamente 3,69 metri, è equipaggiata con trazione integrale secondo lo schema ibrido Hybrid4.

Sotto il cofano invece è stato adottato il motore benzina 1.2 THP a tre cilindri da 110 cavalli di potenza e 190 Nm di coppia massima, abbinato al propulsore elettrico da 37 cavalli, in grado di contenere i consumi entro i 3,5 litri per 100 km e le emissioni sugli 80 g/km di CO2.

Peugeot Urban Crossover Concept – Salone di Pechino 2012

Tra le novità svelate da Audi al Salone di Pechino 2012 oltre alla RS Q3 c’è un’altra versione speciale del SUV compatto Audi Q3: la jinlong yufeng. Entrambi i modelli dell’auto dei quattro anelli saranno lanciati sul mercato cinese più avanti nel corso dell’anno. La Audi Q3 jinlong yufeng si ispira al kite surfing, uno sport emozionante e dinamico. Il nome cinese della vettura significa letteralmente drago dorato nel vento e vuole esprimere in modo evocativo l’idea di controllo su una grande potenza.

Sotto il cofano dell’auto speciale dedicata al mercato cinese troviamo un motore 2.5 TFSi a cinque cilindri ad iniezione diretta. La potenza erogata dal propulsore è di 310 cv, sufficiente per garantire accelerazione da 0 a 100 Km/h in 5,5 secondi e velocità massima di 250 Km/h. Il cambio è S-Tronic a sette marce. I cavalli prodotti dal TFSi sono scaricati a terra attraverso pneumatici 255/45 con cerchi da 20” a cinque razze. L’altezza da terra di questa Q3 è di 30 mm maggiore rispetto a quella del modello di serie.

Esteticamente la jinlong yufeng si distingue per la sua carrozzeria Liuli Yellow con dettagli grigio quarzo opaco. La griglia del radiatore è formata da barre verticali in alluminio leggermente ondulate nella zona del logo. Alcuni elementi dei gruppi ottici sono dipinti in antracite e la parte superiore delle prese d’aria è rivestita in alluminio. La barra sul tetto integra luci a LED per illuminare la zona intorno alla vettura. I due tubi di scarico sono integrati nel diffusore posteriore.

Gli interni sono dominati da tre colori: nero, grigio e giallo. La plancia è rivestita in Nappa nera ed il volante è in pelle con cuciture gialle in contrasto, come la selleria. La strumentazione presenta particolari in alluminio. I fianchi delle sedute dei sedili sono realizzati con l’originale pelle Yellow Velvet, lo stesso materiale utilizzato anche nei pannelli delle portiere.

Audi Q3 jinlong yufeng – Salone di Pechino 2012

Prosegue il viaggio spazio temporale della Rubrica Amarcord, alla riscoperta di modelli che non esistono più, neanche nel nome, ma che hanno rappresentato per molti di noi la prima automobile oppure, perchè no, quella di “mio papà”. Ci piacerebbe che la nostra rubrica non fosse semplicemente una lista di auto, ma una sorta di raccolta di memorie collettive. Se avete un’automobile che vi è rimasta nel cuore e volete raccontarci la vostra storia, mandate una mail a suggerimenti@autoblog.it allegando se possibile qualche vostra immagine d’epoca.

La protagonista odierna è la Volvo Amazon, vettura prodotta a partire dal 1956 presso lo stabilimento di Torslada (Svezia). Nello specifico vi parleremo dalla versione Station Wagon, disegnata da Jan Wilsgaard, che ha da poco compiuto i cinquant’anni. Costruita utilizzando molti elementi comuni alla berlina quest’auto ha dato grande importanza alla capacità di carico studiando e introducendo un innovativo portellone sdoppiato. Ad essa, inoltre, qualche anno più tardi s’ispirerà Peter Horbury durante la fasi di progettazione della Volvo V70.

Un comunicato stampa pubblicato il 15 febbraio 1962 recitava: “Una nuova Volvo familiare. Una SW esclusiva, progettata per soddisfare le esigenze dei clienti europei, arriva sul mercato. Sarà presentata per la prima volta al Salone dell’Auto di Stoccolma. Si tratta dell’attesissima Amazon familiare di Volvo.” E così fu. Due giorni dopo infatti la vettura venne svelta al pubblico alla kermesse svedese.

Il punto di forza

Il punto di forza della Volvo Amazon, prima familiare della Casa derivata direttamente da una berlina, oltre alla comodità è rappresentato dal vano di carico lungo 183 cm, largo 126 cm e con una portata di 490 Kg. Quest’ultima era inferiore di soli dieci chili rispetto a quelli della popolare Duett, che rimarrà affiancata alla produzione dell’Amazon per ben sette anni. Per ottenere il notevole risultato con il bagagliaio sono stati modificati, rispetto alla versione in commercio fino a quel momento, il telaio e la sospensione posteriore. Anche le prestazioni erano positive (per l’epoca e la tipologia di vettura), in quanto con un quattro cilindri a carburatore singolo da 75 CV e un peso di 1250 Kg la familiare superava i 140 Km/h.

L’innovativo portellone

Il portellone era diviso in due orizzontalmente: nella sezione inferiore, il portatarga era montato su cardini che gli consentivano di scendere verso il basso per rendere visibile la targa anche quando la parte “bassa” era aperta. In questa posizione, il portellone era sostenuto dalla parte superiore, piatta e rivestita in gomma. Le staffe del paraurti, servivano inoltre come appoggio per i piedi quando si voleva arrivare al portabagagli sul tetto, oppure per prendere qualcosa all’interno dell’auto lasciando la sezione inferiore del portellone chiusa.

Poche modifiche

Le modifiche tecniche attuate sulla Amazon non sono molte. Quelle di maggior rilievo riguardano la comparsa della lettera S per contraddistinguere le versioni a doppio carburatore e l’impiego dei freni a disco all’anteriore, montati a partire dal 1964. Quattro anni dopo, nel 1968, viene poi introdotto il primo piantone dello sterzo collassabile e i propuslori incrementano le proprie potenze fino a 115 cavalli. L’ultima innovazione arriva nel 1969, quando il motore B20 viene sostituito dal B180. Qualche mese più tardi uscirà dai listini la Volvo Amazon, prodotta in 73.000 unità costruite in sette anni, rimpiazzata dalla 145.

Rubrica Amarcord: Volvo Amazon Station Wagon, da poco cinquantenne

Jeep presenta al Salone di Pechino la Wrangler Dragon design concept. La vettura rappresenta l’unione tra la Wrangler Rubicon destinata al mercato cinese e la Wrangler Unlimited. L’esterno dell’auto è interamente nero con alcuni dettagli in bronzo ed alcune finiture dorate come l’interno delle feritoie sulla calandra, i badge del modello e la cornice dei fari. Molti particolari che sulle vetture di produzione sono lasciati grezzi, su questa concept sono stati verniciati in tinta con la carrozzeria, rendendo ancor più d’impatto la grande decalcomania raffigurante un drago cinese che percorre lungo tutta la fiancata.

Altri accessori, come i gruppi ottici a led e lo sportello del serbatoio Mopar, sono stati prelevati dall’ampio catalogo di accessori aftermarket della casa americana, mentre all’interno della vettura i designer hanno ripreso lo stile della carrozzeria esterna. La pelle nera con cuciture a contrasto dorate con particolari in pelle metallizzata Magic Wand è stata usata per rivestire sedili, cruscotto e portiere, mentre il volante, sempre rivestito nello stesso materiale, vede alcuni inserti in bronzo che richiamano le cuciture a contrasto. Sui poggiatesta è stato impresso, tramite una tecnica laser, il diesegno del drago cinese già proposto all’esterno, mentre i fianchetti dei sedili hanno una trama a “pelle di drago” di colore bronzo-oro metallizzato.

I cerchi da 18 pollici sono verniciati in nero opaco, presentano il contorno dorato e sono equipaggiati con gomme da 35 pollici. Questo modello, vera icona mondiale del marchio Jeep, è pensato come show car per il Salone di Pechino, proponendo ai clienti il nuovo motore V6 Pentastar da 3.6 litri capace di 284 cavalli e 347 Nm. La Cina rappresenta il più grande mercato al di fuori degli Stati Uniti per il marchio nordamericano che attualmente esporta nel paese orientale, oltre alla Wrangler, anche la Compass, la Patriot e la Grand Cherokee.

Jeep Wrangler Dragon – Salone di Pechino 2012

La terza novità Audi esposta al salone di Pechino (25 aprile-2 maggio) è un prototipo realizzato espressamente per soddisfare i voleri degli automobilisti cinesi. Si tratta dell’A6 L e-tron concept, berlina realizzata su base A6 L ed equipaggiata con un sistema ibrido di tipo plug-in che le permette di viaggiare per 80 chilometri senza produrre emissioni inquinanti. Questo studio utilizza una piattaforma ibrida in parallelo composta dal benzina 2.0 TFSI (211 CV) e da un motore elettrico (95 CV), alimentato da batterie agli ioni di litio collocate al posteriore. L’A6 L e-tron concept percorre in modalità EV fino ad 80 chilometri ad una velocità massima non superiore a 60 km/h.

L’A6 L e-tron concept misura 5.02 metri in lunghezza, 1.87 in larghezza ed 1.46 in altezza, mentre il passo raggiunge il notevole valore di 3.01 metri. A livello estetico spiccano la griglia single frame carenata, i cerchi in lega da 21 pollici ed il diffusore posteriore, oltre ai più convenzionali gruppi ottici con tecnologia full-LED. Il corpo vettura è realizzato per il 10% in alluminio e pesa il 15% in meno rispetto ad una analoga soluzione in acciaio. L’alluminio viene utilizzato anche nel telaio, motivo d’orgoglio che porta Audi ad affermare che “ciascun nuovo modello sarà più leggero del precedente”. L’A6 L e-tron concept anticipa la futura A6 hybrid.

Audi A6 L e-tron concept – Salone di Pechino 2012

La tradizione Fiat nel segmento delle berline tre volumi da oggi annovera una nuova interprete. Al salone di Pechino (25 aprile-2 maggio) debutta la Viaggio, modello riservato al mercato cinese dove assumerà il nome Fei Xiang. Questa inedita vettura è stata disegnata a Torino presso il Centro Stile e vanta la maggior lunghezza (4.679 mm) e la maggior carreggiata del segmento, mentre la larghezza complessiva ammonta a 1.850 mm ed il passo a 2.708 mm. Il corpo vettura si caratterizza inoltre per la presenza di un montante C decisamente allungato, mentre l’abitacolo prevede un’impostazione centrata sul guidatore ed un’esclusiva “cornice flottante” che raccoglie il quadro strumenti. Il cruscotto presenta materiali morbidi al tocco ed è inserito in un abitacolo a due colori (bianco e beige). La plancia si caratterizza inoltre per lo schermo tattile da 8.4 pollici, disponibili per le versioni meglio equipaggiate.

La Fiat Viaggio verrà posizionata nel segmento C ed utilizza l’architettura denominata CUSW (Compact US Wide), a partire dalla quale trae origine anche la Dodge Dart ed evoluzione del pianale Compact sviluppato originariamente per l’Alfa Romeo Giulietta. Per questo motivo il Lingotto promette un “concetto dinamico e un comportamento di marcia/handling ottimale”. La gamma motori sarà composta dai motori turbo T-Jet 1.4 da 120 e 150 CV, abbinati al cambio manuale a cinque rapporti o all’automatico doppia frizione a sei. Verrà prodotta da fine giugno nel sito di Changsha, nella provincia di Hunan.

Fiat presenterà al salone cinese anche la Freemont e le 500 by Gucci e 500C. Ricordiamo che il Lingotto stabilì oltre due anni fa una partnership con il marchio GAC, da cui è nata la società GAC Fiat. Al momento sono state aperte 91 concessionarie e 125 autosaloni in tutto il paese.

Fiat Viaggio – Salone di Pechino 2012