Road & Track prova la Porsche 911 GT2 RS, modello più estremo della fortunata Serie 997. Alla base del progetto c’è un’idea apparentemente semplice: unire la guidabilità e l’equilibrio della GT3 RS con la potenza bruta della Turbo. Il risultato tuttavia va ben oltre la somma delle sue “componenti” e le aspettative di ogni fortunato tester. Sulla GT2 RS infatti la selvaggia potenza di oltre 600 CV è scaricata a terra dalle sole ruote posteriori, a tutto vantaggio di peso, equilibrio, handling e divertimento di guida.
Secondo la testata americana, ciò che più colpisce della 911 GT2 RS è la sua malleabilità: è difficile credere che una “fuoribordo” di questa potenza possa essere anche relativamente facile da condurre ed a suo agio nella guida di tutti i giorni. L’erogazione del boxer biturbo è estremamente regolare (merito delle turbine a geometria variabile).
Fra le curve la GT2 RS si dimostra appena più pesante ed impegnativa rispetto alla GT3 RS; complice anche la coppia extra da tenere a bada. In compenso il comportamento in frenata dei due modelli è estremamente simile e l’impianto con dischi carboceramici si dimostra altrettanto instancabile. E quando si spalanca il gas i 162 CV di differenza di fanno sentire.
